大七小改 油電是重點

未來開BMW 745Le上班免加油?

日前發表的小改款 BMW 7 Series 氣場逼人，其中，全新插電式油電混合動力的 745Le 更是不容錯過的重點!(文/Orange Green)

日前發表的 BMW 7 Series 小改款是 2019 年度豪華車市重頭戲，這次大七小改的視覺重點在於空氣力學，最讓人津津樂道的雙腎造型水箱護罩(說是豬鼻孔也可以啦)，這張 BMW 門面招牌砍掉重鍊，變成單件式環繞框架，整體面積大幅增加 40% ，此外，車頭高度也比小改款前稍微拉高 5 公分，更顯氣派。

以上改變，一來可以優化散熱效果，二來營造更顯著的視覺意象，整體看更為大器。

BMW 7 Series 小改款採用新版空氣力學，雙腎造型水箱護罩面積增加 40% ，車頭高度也比小改款前稍微拉高 5 公分，氣勢飽滿。

 位於前保桿下方進氣口加入大型導流板，搭配空氣簾( Air Curtains )，車身周遭的氣流引導因此獲得優化。此外，新版 Air Curtains 與剛發佈的 X7 如出一轍，言下之意，這項設計就是 BMW 7 車系的專屬元素。

大七小改維持四款四驅與一款後輪車型，動力選項有 3.0 升直六渦輪增壓、 4.4 升 V8 渦輪增壓( 530hp/76.5kg.m )以及 6.6 升 V12 ( 585hp/86.7kg.m )。再來就是本次主角插電式混合動力。

Sport 模式下，搭載插電式油電混合動力的 745Le xDrive 具有 394 hp、61.2kg.m 綜效動力，完成 0~100 km/h 加速 5.3 秒，745e則為5.2秒。

這套插電式混合動力系統由一具出力 286hp/45.9kg.m 的 3.0 升直六渦輪增壓汽油引擎，再加上一個 113hp /27kg.m 電動馬達，還有一顆容量加大的 12.0 kWh 高壓鋰離子電池。車型方面，共有 745e 、長軸 745Le 、四驅 745Le xDrive 採用這套動力。

性能方面，只要切換 Sport 模式，這兩股動力結合能產生 394 hp 最大馬力，最大扭力 61.2kg.m ，賦予 745e只要 5.2秒即可完成0~100 km/h加速的傲人能力(745Le 5.3秒、745Le xDrive 5.1秒)，極速都是電子限速 250 km/h。

內裝也是小改大七的一大話題，可以看出車室工藝更細緻，雕琢奢華的能力更上層樓。

 至於 Hybrid 模式，最高行駛速比小改款前同車型增加 20 km/h (來到 110 km/h )，純電模式的行駛速度最高為 140 km/h 。至於純電續航里程， 745e 可達 54~58 km ， 745Le 為 52~55 km ， 745Le xDrive 稍微縮短至 50~54 km 。如果通勤距離不遠，只要出門前充滿電，周一至周五不使用汽油並非不可能。

透過數位儀錶，駕駛者可以隨時監控充電、出力狀態。

如果使用16A / 230V規格的充電系統，這顆新版鋰離子電池約 4.4 小時可以滿格。還可以切入 BATTERY CONTROL模式保留電力，以對應市區純電使用。若連續按下 HYBRID 兩次切入 HYBRID ECO PRO 模式，有助於減少油耗、延長滑行距離，此模式最佳平均油耗表現可達 47.6 km/L ，非常有一套!

排檔鞍座左上方設有 Sport、Hybrid、Electric 三種模式，油電切換自如。

別以為這套油電系統又笨又重，電動馬達本體就位於 Steptronic 八速變速箱內部，可以在煞車、滑行時發揮發電機的作用，為電池產生回充電力。至於 BMW 一路堅持的前後均勻配重，為此，BMW工程師特地將鋰離子電池放在後座下方。該系統可以節省油耗，油箱也從78公升縮小為46公升。至於後方的行李廂空間也沒有成為犧牲品，僅僅減少 95 公升( 420 公升)，假日打高爾夫球絕不讓你失禮。

官方宣傳時， BMW 特地為 745Le 與 i8 Coupe 進行配對，兩者都是採用插電式油電混合動力系統的高端車款，追求最高效率的意念，在此一覽無遺。BMW科技是無需質疑的，我們想知道的是，台灣高端消費者會不會買單?

BMW 動力科技無需質疑，我們倒是想知道有多少台灣消費者買單?